Waar en wanner vliegt is de Zweefvliegclub Deelen?

Onze club vliegt vanaf de militaire vliegbasis Deelen bij Schaarsbergen. Wij vliegen in de weekenden en op feestdagen en een aantal doordeweekse avonden. Een routebeschrijving naar vliegbasis Deelen vind op deze site. Voor een overzicht van andere zweefvliegclubs in Nederland, kijk dan op de website van de KNVvL afdeling zweefvliegen.

Wat kost het om bij Zweefvliegclub Deelen te zweefvliegen?

Ongeveer € 75,- per maand. Er zijn een aantal lidmaatschapsvormen mogelijk, dit kan je vinden op deze site, we kennen o.a. een senior junior lidmaatschap en een proef abonnement. Daarnaast moet je een speciale wa vliegverzekering afsluiten die anno 2010 € 145.- per jaar kost. Ook moet je medisch gekeurd worden bij een SMA, Afhankelijk van je leeftijd moet je eens in de 5 jaar gekeurd worden of ieder jaar. Deze medische keuring wordt door veel ziektekostenverzekering vergoed en kost anno 2010 € 70,-.

Hoe oud moet of mag je zijn om te mogen zweefvliegen?

Je mag vanaf je 14e met zweefvliegen beginnen en mag je op die leeftijd zelfs al solo vliegen. En vanaf je 16e kun je je zweefvliegbrevet halen. De maximale leeftijd hangt af van je medische conditie.

Kun je zoveel vliegen als je wilt?

In principe kun je na het betalen van de contributie zoveel vliegen als je zelf wilt. Natuurlijk hangt het aantal starts op een vliegdag af van het aantal mensen dat er is om te vliegen. De contributie is een all-in prijs, ook voor opleiding betaal je niets extra. Tevens houd dat in dat wij allemaal - jij ook als lid - vrijwilliger zijn voor een of meerdere taken. ZC Deelen vliegt altijd op zaterdag en zondag en alle feestdagen zoals Pasen, Pinkeren, Hemelvaartsdag en Koningendag.

Wordt er in de vakanties gevlogen?

Ieder jaar worden er 3 vliegkampen georganiseerd in de schoolvakanties. Er is een voorjaarskamp, een zomerkamp en een najaarskamp. Vaak worden de voor en najaarskampen op Terlet gehouden samen met onze buurclub “de Gelderse” en de zomerkampen in het buitenland, de laatste jaren in Duitsland.

Wat is thermiek?

Wanneer een zweefvliegtuig aan het cirkelen is, heeft het thermiek gevonden. Thermiek betekent 'opstijgen van warme lucht'. Door met het vliegtuig in deze stijgende lucht te vliegen, winnen we hoogte. Omdat thermiek zich vaak voordoet in de vorm van een 'luchtbel', draaien we rondjes om in deze bel te blijven. Op goede dagen kunnen we hiermee hoogten bereiken van meer dan wel 2000 meter. En die hoogte kan je dan weer omzetten in afstand en tijd, dus heel ver en lang vliegen.

Hoe ziet een vliegdag er uit?

Iedere zaterdag zon en feestdag in het vliegseizoen wordt er door gevlogen op Deelen, op voorwaarde dat het weer goed is. Regen hrde wind en onweer zijn echte spelbrekers. Als de verwachtingen goed zijn, verzamelen we om 9:00 uur bij hangaar en de briefing vindt plaats. Na de briefing 'pakken we uit' en brengen we de vliegtuigen naar de vliegstrip. Na de dagelijkse controles kan het vliegbedrijf beginnen. We maken 2 à 3 of meer vluchten per persoon per vliegdag op clubvliegtuigen. De duur van een vlucht is afhankelijk of er thermiek is en de drukte bepaald hoe lang en hoe vaak je mag vliegen. Tussen de vluchten helpt iedereen het vliegbedrijf aan de gang te houden door kabels aan te haken, vliegtuigen uit het veld te slepen en te lieren.Meestal stoppen we om 18.00 uur met vliegen. Alle vliegtuigen worden terug naar de hangar gebracht en gewassen. Hierna gaan we nog wat drinken in ons clubhuis.

Wat is een lierstart?

Een lierstart is de meest gebruikte methode in Nederland voor het starten van zweefvliegtuigen. Er wordt een kabel gebuikt die meestal rond de 1000 meter lang is. De lierstart wordt gebruikt omdat het snel, efficiënt en goedkoop is; een normale lierstart duurt ongeveer 1 minuut en in die tijd bereik jij, de vlieger meestal een hoogte van rond de 400 meter, afhankelijk van de wind. Op Deelen is dit de startmethode die bij de contributie is inbegrepen.

Wat is een sleepstart?

Bij een sleepstart wordt je achter een motor vliegtuig omhoog getrokken en op bijvoorbeeld 1000 meter hoogte afgezet. Deze kosten zitten niet in de contributie omdat wij het sleepvliegtuig moeten huren.

Waarom Deelen?

Het is goed om om je heen te kijken en uit te zoeken welke club het beste bij jou past. Deelen is gelegen midden op de Veluwe grenzend aan de 'Hoge Veluwe'. Een van Nederland haar mooiste natuurgebieden. Deze zandgronden staan garant voor vroege thermiek nop vliegdagen. Immers de grond is snel droog op de Veluwe wat goed is voor de thermiek. Deelen is een club die van alle markten thuis is. Wij leiden op, bieden mogelijkheden voor overland en wedstrijdvliegen. Wij geven theorie cursussen, al dan niet met onze buurclubs. Sinds een aantal jaren hebben we een groeiende enthousiaste jeugdgroep. Oh ja en een prachtige moderne up to date clubvloot.

Welke instrumenten zitten er in een zweefvliegtuig?

In een zweefvliegtuig zitten verplicht de volgende instrumenten, een snelheidsmeter, een hoogtemeter, variometer en recent een transponder. Daarnaast zijn veel zweefvliegtuigen van Deelen uitgerust met een radio, een elektrische variometer, een Flarm, GPS navigatie en een kompas.

Hoe lang duurt het voordat je alleen mag vliegen?

Je begint bij iedere club in een tweezitter met je opleiding. De instructeur zit achterin en beschikt over dezelfde instrumenten en besturingsmogelijkheden als de leerling. Op Deelen is dat een ASK 21 (zie vloot). We eerste vluchten leren we je hoe een vliegtuig werkt, dan leren we je de start vervolgens hoe te landen en hierna volgt de gehele combinatie van het voorgaande. Afhankelijk hoe snel je e.e.a. oppikt zal het minstens 55 tot 70 vluchten vergen met een instructeur alvorens je solo mag vliegen. Je vliegt met verschillende instructeurs en je vorderingen worden bijgehouden.

Wat is solo vliegen?

Dit is misschien wel het mooiste moment van je zweefvliegopleiding; voor het eerst alleen in de lucht. Eenmaal solo krijg je voor elke vlucht instructie waarna de instructeur vanaf de grond meekijkt. Na enkele solovluchten wordt je overgelest op de ASK 23 (zie vloot). De ASK 23 is een eenzitter. Op dit vliegtuig ga je vervolgens werken aan je oefeningen. Na ongeveer 25 vluchten op de ASK 23 wordt jr overgelest op de Junior, het volgende vliegtuig. Ook op dit vliegtuig blijf je oefenen en werk je naar de praktijk examen toe.

Wanneer mag je op de alle andere vliegtuigen vliegen?

Op het moment dat je GPL gehaald, dus je zweefvliegbrevet hebt mag je op de LS 4 en de Discus 2b gaan vliegen. Na voldoende start hierop volgen dan de LS6 en de Duo Discus. De top vliegtuigen van de club.

Is zweefvliegen een teamsport?

Zweefvliegen doe je voornamelijk alleen of met zijn tweeën in een tweezitter. Toch is zweefvliegen een echte teamsport, want om te kunnen vliegen heeft iedereen elkaar nodig. Om te starten is er een lierman nodig, iemand die je helpt met het starten, iemand die je helpt als je geland bent, enzovoort.

Hoe lang kan een zweefvliegtuig in de lucht blijven?

Een zweefvlieger kan, door van de ene thermiekbel naar de andere te vliegen, grote afstanden afleggen. Vluchten van meer dan 300 kilometer komen in Nederland veel voor. Vanuit Nederland is zelfs een keer meer dan 1000 kilometer gevlogen! Van Arnhem naar Noord-Drenthe, voorbij Trier in Duitsland en toen via Noord-Drenthe weer terug naar Arnhem. En dat puur op zonneenergie. In 2009 is op Deelen binnen 6 weken 17.000km afgelegd in 50 vluchten door verschillende vliegers.

Wat is een overlandvlucht?

Veel zweefvliegers proberen lange vluchten te maken waarin ze een zo groot mogelijke afstand proberen af te leggen.

Wat is een buitenlanding?

Met een overlandvlucht ben je regelmatig niet binnen zweefvliegbereik van een ander vliegveld. Je zal als vlieger je koers zo moeten bepalen dat je altijd ergens, al dan niet op een vliegveld, veilig ergens kan landen. Zo'n buitenlanding gebeurt meerdere keren per jaar, vaak zonder problemen. Na de buitenlanding zal je contact op moeten nemen met iemand op de club, die je dan met een kan op komen halen met de aanhanger voor het vliegtuig.

Kan iedereen leren Zweefvliegen?

Zweefvliegen kan door iedereen beoefend worden: man en vrouw, jong en oud,mits niet te groot of te licht. Een vlucht meemaken kan echt bijna iedereen, meemaken! Gezien de grootte van de cockpit is het alleen voor hele lange of hele zware personen lastig om mee te vliegen of zelf te leren vliegen. Net als autorijden is niet iedereen geschikt om uiteindelijk alleen te vliegen.

Mag je ook Zweefvliegen zonder brevet?

Leren zweefvliegen doe je eerst in een tweezitter. Eerst leert je instructeur hoe je bochten moet vliegen, hoe je moet thermieken, hoe je moet starten en landen, enzovoort. Als de instructeurs van mening zijn dat je het vliegtuig veilig kan starten, besturen en landen, dan mag je alleen, solo, vliegen. Nog zonder brevet! Tijdens het solovliegen ga je je vliegervaring uitbreiden. Je leert ook steeds nieuwe vliegmanoeuvres met een instructeur in een tweezitter, die je daarna solo weer kan oefenen in een éénzitter. Vrij snel leer je om onder allerlei verschillende weersomstandigheden te vliegen en al snel zal je ook steeds geavanceerdere zweefvliegtuigen mogen besturen.

Wat is het Glider Pilot License? (GPL)

Na het solovliegen is het volgende doel om je GPL (Glider Pilot License) te halen. Dit is een internationaal erkend vliegbrevet en geeft je het recht, maar ook de verantwoordelijkheid, om zelf te kunnen zweefvliegen. Hiervoor moet je eerst een theorie-examen afleggen in een aantal onderwerpen. Als je dan voldoende geoefend hebt, kan je daarna je vliegexamen afleggen om in het bezit te komen van je GPL. Na het halen van je zweefvliegbrevet, dan mag je andere mensen meenemen in een tweezitter en dan mag je ook afstandsvluchten uitvoeren. Bij al deze nieuwe mogelijkheden word je natuurlijk ook begeleid door de instructeurs. Na het behalen van je GPL mag je op termijn alle verschillende types zweefvliegtuigen besturen.

Wat is zweefvliegen als hobby?

Zweefvliegen is een geweldige hobby die je op elk gewenst niveau beoefend kan worden. Wil je iedere week lange vluchten maken of wil je gewoon eens per maand wat vrienden rond vliegen? Wil je aan wedstrijden mee doen of juist met 'old timers' vliegen? Dat kan allemaal. Een dag zweefvliegen is een dag er even tussen uit, genieten van de rust op het vliegveld en het uitzicht over het land. Maar een dag vliegen kan ook het spektakel geven van lange afstandsvlucht of van een mooie looping.

Wat is een overlandvliegwedstrijd?

Bij de zweefvliegwedstrijden gaat het om het vliegen van een afstandsvlucht. Het doel is dan om een parcours via een aantal keerpunten zo snel mogelijk af te leggen. De opdrachten zijn natuurlijk afhankelijk van het weer, maar zijn regelmatig groter dan 300 kilometer! Tijdens zo'n wedstrijd moet je de hele tijd afwegingen maken tussen nu hoogte winnen of nu rechtuit vliegen om afstand af te leggen en dan later proberen te stijgen in misschien betere maar misschien wel slechtere thermiek. Degene die het meest strategisch vliegt en dus de afstand het snelst aflegt wint de wedstrijd.

Wat is Kunstvliegen?

Er worden ook wedstrijden gehouden in het kunstzweefvliegen, ook wel aerobatics genoemd. Met een zweefvliegtuig moet je dan allerlei vooraf aangegeven figuren vliegen, zoals bijvoorbeeld een looping, een rol, 'stall turn' of rugvlucht. Door een jury worden de gevlogen figuren beoordeeld en de piloot met de beste score wordt dus de winnaar. Deze tak van het zweefvliegen is echt voor de gevorderde vlieger.

Kan ik ook een proefvlucht maken en hoe gaat dat?

Je hebt vast weleens een zweefvliegtuig nagekeken. Zou je daar zelf niet eens in willen zitten? Ervaren hoe dat is? Kennismaken met het zweefvliegen? Het hele vliegseizoen door, van half april tot begin oktober, kun je op afspraak via onze site je opgeven voor een kennismakingsvlucht. Je bent dan de passagier van een ervaren zweefvlieger, die je voor, tijdens en na de vlucht het nodige vertelt over het vliegtuig, vliegen en de mooie omgeving. Na afloop krijg je een doopvluchtcertificaat als herinnering. Een kennismakingszweefvlucht duurt ongeveer 8 tot maximaal 15 minuten. Dit hangt af van het weer en de drukte.

Moet je ook een theorieopleiding volgen?

Bijna iedere zweefvlieger wil na zijn solovliegen uiteindelijk toch ook zijn GPL halen maar daarvoor moet je wel wat doen en hiervoor geeft de zweefvliegclub Deelen -bij voldoende belangstelling- in de winter een theorieopleiding voor het Glider Pilot License (GPL). Deze opleiding wordt gegeven in onze briefingruimte door instructeurs van de ZCD zelf. In ongeveer 7 zaterdagen wordt alle stof voor het theorie-examen behandeld. De volgende onderdelen komen dan aan de orde: meteorologie aerodynamica constructie instrumenten navigatie voorschriften human factors Het is niet verplicht om je GPL te halen maar je blijft dan altijd onder toezicht vliegen van een instructeur. Bij de zweefvliegclub Deelen kan ook het theorie-examen afgelegd worden. Aan het einde van de winter volgen de examens. Alleen het vak navigatie wordt alleen mondeling afgenomen. Na het behalen van verschillende onderdelen krijg je van ieder vak een theoriecertificaat die vier jaar geldig is. Binnen deze 4 jaar moet je praktijkexamen doen.

Wat is een praktijkexamen?

Als je alle theoriecertificaten behaalt hebt dan ga je oefenen voor het praktijk examen. Naast een aantal oefeningen willen we op onze club dat je minimaal 5 doellandingen maakt en daarna ook een aantal sliplandingen. Zijn deze goedgekeurd dan volgt het praktijkexamen.

Welke vliegtuigen heeft de zweefvliegclub? En hoeveel?

Zweefvliegclub Deelen is in het bezit van een moderne vloot van negen zweefvliegtuigen die geschikt zijn voor beginners, gevorderden binnen de ZCD. De complete vloot is hier te bekijken.

Moet ik na mijn GPL zelf een zweefvliegtuig kopen?

Nee, je kunt altijd op alle clubvliegtuig blijven vliegen. Wel zien we de laatste jaren dat veel mensen graag een eigen zweefvliegtuig willen hebben of samen met enkele andere in een maatschap. Het voordeel hiervan is dat je zelf onbeperkt kunt vliegen en zelf bepaald hoelang je in de lucht wil blijven en waarheen je wilt.

Wat wordt er van je verwacht op het veld?

In het begin leren we je vooral veel over de veiligheid op het veld. Waar je op moet letten, bijvoorbeeld nooit over de lierkabels lopen of nooit voor een vliegtuig langs lopen. Altijd opletten of er geen vliegtuig in de landing is bij het ophalen uit het veld. We beginnen je te leren hoe je een vliegtuig aanhaakt en hoe je een vliegtuig de lucht in helpt. Daarna beginnen we je te leren hoe je licht moet geven naar de lier. Dit lijkt simpel en dat is het ook, maar zeer verantwoordelijk werk. Hierna zal we leren hoe je het vliegtuig met het golfkarretje uit het veld haalt. Vervolgens leren we je kabels op te halen en uit te rijden met de trekker (afhankelijk van je leeftijd). Met andere woorden langzamerhand ga je steeds meer doen en merk je dat zweefvliegen een teamsport is en toch ook een individuele sport is. Op de grond heb je elkaar hard nodig en in de lucht moet het voornamelijk zelf doen.

Is er een mogelijkheid om een soort proeflessen te volgen?

Ja, je kunt een proeflidmaatschap nemen van 10 lesvluchten inclusief instructie, waarna je zelf bepaald of je wil doorgaan met zweefvliegen of niet. Als je doorgaat met zweefvliegen worden de kosten van het proefabonnement verrekend met de jaarcontributie. Heel veel nieuwe leden zijn zo begonnen.

Ik heb gehoord op de strip dat er in de winterperiode ook veel gebeurd?

In de winterperiode onderhouden wij op de zaterdagen gezamenlijk de vliegtuigen, de aanhangers, de trekker en de lier enz. De vliegtuigen gaan uit elkaar en worden volledig nagekeken en soms moeten bepaalde onderdelen, zoals hoogte meter, snelheidsmeter, radio e.d. opgestuurd worden om gekeurd te worden bij bijv. de fabrikant. Na afloop worden de vliegtuigen weer in elkaar gezet en krijgen ze hun jaarlijkse inspectie en indien goedgekeurd mogen ze het komende jaar weer vliegen. Het overgrote deel van de werkzaamheden doen we zelf. Hierdoor blijft het zweefvliegen bij ZC Deelen voor ons allen betaalbaar.

Is het verplicht om in de winter mee te werken aan het onderhoud?

Het eerste jaar is het niet verplicht maar als je iets meer kennis op wil doen kom dan ook in de winter een aantal keren. Je werkt onder leiding van bevoegde zweefvliegtechnici en leert op deze manier o.a. veel over de constructie van een zweefvliegtuig wat je goed van pas komt op het moment dat je de lessen voor het theorie examen gaat volgen. We zijn een club en willen de kosten zo laag mogelijk houden en doen alles 'zelf'. Doe je niets dan moet je dit afkopen.

Hoe weet ik hoe lang ik gevlogen heb?

Het is zo geregeld dat de start- en eindtijden en wie er vliegt genoteerd worden. Deze papieren worden bewaard en na afloop worden de vliegtijden vermeld in de logboeken van jezelf en van de vliegtuigen. Zelf vraag je om je starttijd en vluchtduur bij de tijdschrijver op en noteer deze in je logboekje. Als je nog niet in het bezit bent van een GPL dan parafeert de instructeur deze af in je logboekje. Iemand die een GPL heeft mag dat zelf doen.

Hoe lang duurt eigenlijk het vliegseizoen?

Wij vliegen bij ZCD van af 1 maart na het winteronderhoud en starten het vliegseizoen. We stoppen op 31 oktober en proberen in tussentijd zoveel mogelijk te vliegen maar zijn natuurlijk afhankelijk van de weersomstandigheden.

Ben je verplicht te komen als je lid wordt?

Nee maar iedereen die lid is, is van harte welkom. Maar bedenk wel als je nog niet solo bent of net solo bent dan moetje zoveel mogelijk komen vliegen. Waarom: vergelijk het met een eerste autorijles, als je er steeds een maand tussen laat komen voor de volgende les, dan begin als het ware iedere les opnieuw en is er geen progressie in je rijopleiding. Bij zweefvliegen is het net zo. Wil je binnen één seizoen solo vliegen dan is het slim om één dag in de weekeinde te komen vliegen.

Mag je ook familieleden meenemen?

Als het directe familieleden (ouder, boers of zussen) betreft raden wij altijd aan om een donateurs lidmaatschap te nemen voor die betreffende familie leden dat kost € 8 per jaar per persoon. Hiermee hebben zij altijd toegang tijdens de vliegdagen en moeten zich alleen maar even bij de poort te legitimeren met de vermelding lid van ZC Deelen. Na controle door de wacht wordt je dan toegelaten. Wij vliegen op een militaire basis waar defensie de regels opstelt. Zo maar iemand meenemen kan niet. ZC Deelen zal dan één week van tevoren bij de KLU een aanvraag moeten indienen om toegang te verkrijgen.

Als je de eerste keer komt?

De route beschrijving naar Deelen vindt je op onze website (www.zcdeelen.nl). Meestal proberen we met een nieuw lid af te spreken dat we hem of haar oppikken bij de poort. Je staat dan al op de ledenlijst en wacht je controleert je legitimatie op de ledenlijst. Meld je in hangaar 5 in de bar en zeg “ik ben nieuw” en we vangen je op en een begeleider wordt je voor de eerste dag toegewezen.

Hoe lang bestaat de zweefvliegclub Deelen al?

De zweefvliegclub Deelen bestaat nu ruim 60 jaar en heeft altijd gebruik mogen maken van de vliegbasis Deelen.

Hoeveel leden heeft de zweefvliegclub Deelen en hoeveel zijn aanwezig op een vliegdag?

De zweefvliegclub Deelen heeft ruim 100 leden en gelukkig komen die op een vliegdag niet allemaal tegelijk. Er is altijd wel sprake van een natuurlijke spreiding. Sommige vliegers komen op zaterdag andere weer op zondag en weer andere komen eens per 14 dagen of eens per 3 weken. Gemiddeld zijn er zo’n 15 tot 20 leden op een vliegdag aanwezig en afhankelijk van hun mogelijkheden wordt bepaald welke vliegtuigen we meenemen naar het veld.

Waarom is zweefvliegen een uitdaging?

Voor sommige van ons is het een hobby of zelfs “a way of live”, voor jongeren is het vaak de eerste stap naar de professionele luchtvaart. Ook bij ZC Deelen zweefvliegen leden die overdag bij een luchtvaartmaatschappij vliegen. Deze zijn bijna allemaal begonnen met zweefvliegen. De echte uitdaging is het goed gebruik maken van wat de natuur biedt.

Wanneer is het zweefvliegen begonnen en waar?

De Duitse ingenieur Otto Lilienthal wordt beschouwd als de eerste succesvolle vliegnier en de grondlegger van het huidige zweefvliegen. Otto Lilienthal bestudeerde vogels -en modelvleugels en hij ontwikkelde de grondbeginselen van de moderne aerodynamica van vleugels. In 1891 lukte het hem om als eerste mens herhaaldelijk zweefvluchten uit te voeren met het “Derwitzer” zweefvliegtuig. Hij maakte daarbij glijvluchten tot 25 meter vanaf een heuvel nabij Derwitz/Krielow in Brandenburg. Lilienthal maakte meer dan 2000 vluchten met zijn eigen ontworpen zweefvliegtuigen tussen 1889 - 1896. Hij bereikte daarbij hoogten tot 300 meter. Op 9 augustus 1896 stortte hij neer en overleed de volgende dan aan zijn verwondingen. Na de eerste wereldoorlog begon het moderne zweefvliegen zich echt te ontwikkelen. Door het verdrag van Versailles mocht Duitsland geen gemotoriseerde vliegtuigen meer hebben en zodoende begonnen de Duitsers zweefvliegtuigen te ontwikkelen en in heel Duitsland ontstonden zweefvliegclubs. Op dit moment zijn in Duitsland zo’n 40.000 zweefvliegers actief en er zijn vele honderden zweefvliegvelden. In Nederland werd in 1930 met het zweefvliegen begonnen. Op dit moment zijn er zo’n 30 zweefvliegvelden in Nederland met daarop zo’n 40 zweefvliegclubs met in totaal ongeveer 4000 leden.